Jawa Historia 4

Jawa 250
Po skončení druhej svetovej vojny, v roku 1946 sa podarilo Jawe vyrobiť 1360 kusov dvestopäťdesiatky, ktorá bola vyvíjaná tajne počas vojny. Už druhý rok výroby sa podarilo vyrobiť 17162 nových dvestopäťdesiatok s výborným  perovaním zadného kolesa. Motocykel mal premiéru na parížskom autosalóne v septembri roku 1946, kde získal zlatú medailu. Dôkazom toho ako motocykel zaujal nielen návštevníkov ale aj odborníkov  je ,že slávny francúzsky motocyklista tej doby Louis Jeanin, víťaz mnohých závodov a držiteľ svetových rekordov deň čo deň prichádzal k stánku s Jawou a zaujímal sa o podrobnosti týkajúce sa motocykla. Nová Jawa bola prekvapením nielen pre laickú ale aj pre odbornú verejnosť a predbehla prinajmenšom o päť rokov svojich konkurentov v trende vývoja motocyklov.
Jawa 250 mala príjemný praktický elegantný design. Mala rám zo štvoruholníkových zváraných trubiek z oceľového plechu. Patentovaná teleskopická predná vidlica s vinutými pružinami bola spojená do karosérie zo svetlometom o priemere 150 mm a zo zapusteným rychlomerom. V ráme bol zabudovaný dvojtaktný jednovalcový motor o zdvihovom objeme valca 248,8 cm3 (o 65x75), o výkonu 6,6 kW (9 PS) s plochým piestom. V jeden blok z motorom bola spojená štvorstupňová prevodovka, ktorá mohla byť obsluhovaná bez spojky, iba zošľapnutím nožného pedála. Nádrž mala objem 13 litrov a bola spojená zo sedadlom novej konštrukcie. Hmotnosť stroja bola 125 kg, dĺžka bola 2 010 mm výška 954 mm. Maximálna rýchlosť bola 100 km/h a spotreba 3 l na 100 km. Jawa 250 bola obrovským predajným šlágrom nielen doma ale aj v zahraničí. Vyvážala sa do 112 krajín. 

Jawa Ogar 350 
Tieto motocykle prišli do výroby v roku 1948 s podobnou koncepciou ako 250,teda z rovnakým rámom a odpružením zadného kolesa. Značka Ogar patrila tretiemu najväčšiemu výrobcovi motocyklov s predvojnových čias. V roku 1948 bola táto značka sídliaca v Prahe Strašniciach včlenená do firmy Jawa a táto si nechala jej ochrannú značku Ogar patentovať. Tento typ sa vyrábal až do roku 1956. Tristopäťdesiatka Jawa-Ogar (neskoršie len Jawa), bola dvojtaktný dvojvalec rovnakej konštrukcie ako dvestopäťdesiatka, to znamená ploché dno valca a vratné vyplachovanie, zdvihový objem valcov 344 cm3 (o58x65), výkon 8,8 kW (12 PS), maximálna rýchlosť 110 km/h, priemerná spotreba 3,5 litra na 100 km. Typ 12 sa vyrábal rovnako ako typ 10 až do roku 1950. Po menších zmenách sa od roku 1950 začal vyrábať typ 11 (Jawa 250) a 18 (Jawa 350). Oba motory mali redšie rebrovanie, ale rebrá chladiča boli silnejšie a lepšie chladili. Menšie zmeny boli urobené tiež na ojnici a pieste. Týchto motocyklov sa vyrobilo neuveriteľných  180 000 kusov. Pre mnohých výrobcov svetových značiek bola Jawa inšpiráciou ale niekedy tiež bola predlohou pre kopírovanie. Napríklad v povojnovom západnom Nemecku nebola jawa licenčne chránená a tak firma Adler začala vyrábať dvojtaktný motor z rovnakým nasávaním vzduchu do ústroja kľukového hriadeľa vo valcoch. To isté platilo pre španielsku firmu Condor, kde jej stroje vypadali ako presná kópia Jawy.