Kývačka – Jawa 250 typ 353,Jawa350 typ 354 Prečo dostali tieto dva typy ktorých výroba začala vo firme Jawa v jeseni 1953 prezývku „kývačka“? Pretože obidva typy mali dlho zdvihové, hydraulicky tlmené perovanie predného a zadného kolesa. Do sériovej výroby išli oba typy v roku 1954. Hlavný rozdiel oproti predchádzajúcemu typu, ktorého výroba ešte prebiehala bola v podvozku. Nová Jawa bola dodávaná v dvojsedadlovej verzii. Jawa 250 mala nasledujúce technické parametre: dvojkontaktný jednovalcový prípadne dvojvalcový motor zo zdvihovým objemom valcov 258,5 (344) cm kubických. Motor bol chladený vzduchom. Pohotovostná hmotnosť motocykla bola 135(145) kg, maximálnu rýchlosť dosahoval 110 (115) kilometrov za hodinu. Zdvih perovania bol vpredu 130mm  vzadu 100 mm. Rafiky  o veľkosti 3,25 – 16.Kývačka sa vyrábala až do roku 1974 v obidvoch zdvihových objemoch.Za zmienku stoja aj...

 Jawa 500 OHC Firma Jawa mala už v roku 1950 pripravený polliter ktorý bol uvedený do výroby v roku 1952.Možnože si položíte otázku prečo až s takým časovým odstupom? Odpoveď spočíva v ekonomickej situácii panujúcej ako v Československu tak aj v Európe. Pretože štáty boli vyčerpané vojnou, do výroby sa dostávali lacnejšie typy motocyklov. Začiatkom 50 rokov sa situácia začala meniť k lepšiemu a tak nastal čas na výrobu drahších typov motocyklov. Jednalo sa o vzduchom chladený štvortaktný dvojvalec OHC s kolmým  prevodom poháňaným vačkovým hriadeľom, objem valcov 488 cm3 (o 65 x 73,6), výkon 19,1 kW (26 PS) pri 5 500 otáčkach za minútu. Prevodovka bola štvorstupňová, magnetické dynamo Lucas bolo neskoršie nahradené dynamo-batériovým zapaľovaním PAL s dynamom o výkonu 60 Wattov. Typ 15/01 mal prepracovaný ventilový rozvod s kužeľovým ozubením typu Gleason. Mazanie zabezpečovalo olejové čerpadlo, oddelená  olejová nádržka mala objem 4,5 litrov. Rám motocyklu sa...

Jawa 250 Po skončení druhej svetovej vojny, v roku 1946 sa podarilo Jawe vyrobiť 1360 kusov dvestopäťdesiatky, ktorá bola vyvíjaná tajne počas vojny. Už druhý rok výroby sa podarilo vyrobiť 17162 nových dvestopäťdesiatok s výborným  perovaním zadného kolesa. Motocykel mal premiéru na parížskom autosalóne v septembri roku 1946, kde získal zlatú medailu. Dôkazom toho ako motocykel zaujal nielen návštevníkov ale aj odborníkov  je ,že slávny francúzsky motocyklista tej doby Louis Jeanin, víťaz mnohých závodov a držiteľ svetových rekordov deň čo deň prichádzal k stánku s Jawou a zaujímal sa o podrobnosti týkajúce sa motocykla. Nová Jawa bola prekvapením nielen pre laickú ale aj pre odbornú verejnosť a predbehla prinajmenšom o päť rokov svojich konkurentov v trende vývoja motocyklov. Jawa 250 mala príjemný praktický elegantný design. Mala rám zo štvoruholníkových zváraných trubiek z oceľového plechu. Patentovaná teleskopická predná vidlica s vinutými pružinami bola...

 Jawa 1000 V roku 1936 bol vyrobený letecký motor Jawa, ako štvortaktný štvorvalec s protiľahlými piestami o objeme 1 000 cm3 (o 84x90),ktorý obsahoval obehové mazanie, olejový filter, suchý stator ako aj tlakovú reguláciu s pretlakovým ventilom. Motor skonštruoval letecký konštruktér Zdeněk Pilát, ktorý predtým pracoval vo firme Walter. Dva karburátory značky Amal mali výškovú reguláciu pre prívod dostatočného množstva vzduchu. Motor bol vybavený tlakomermi a diaľkovým teplomerom. Plyn sa ovládal pedálom, tak aby zapaľovanie a výšková regulácia zmesi mohli byť ovládané z pilotovho miesta. Magnetozapaľovanie sa nachádzalo na hriadeli vrtule. Kvôli tomu, aby bol motor čo najkratší mal reduktor zložený z čelne ozubeného dvojkolesa. Prvé koleso bolo na zadnom konci kľukového hriadeľa a poháňalo druhé ozubené koleso na skrutkovej hriadeli. Motor vážil len 39 kg. Pod túto malú hmotnosť sa pripísal aj elektrónový odliatok motora. Výkon bol 26,5 kW (36PS) pri 4 000 otáčkach za minútu....

 Jawa 350 OHV V roku 1935, po roku od predstavenia motocykla s vlastnou konštrukciou prichádza firma Jawa opäť s novým modelom 350 OHV, ktorý je odvodený od predchádzajúceho. Líši sa od neho odlišnou hlavou a valcami.  Motor mal obsah 346 cm3  ( o70x90), výkon 11 kW (15 PS)pri 4000 otáčkach za minútu. Kompresný pomer bol 6:1. Rám bol rovnaký ako u Jawy 350 SV, predná vidlica však bola robustnejšia zo zväčšeným tlmičom perovania. Skriňa prevodovky už bola zo zliatiny elektrónu. Motocykel dosahoval rýchlosť 115 km/h. Váha 350 OHV bola 142 kg. Vyrábal sa v dvoch prevedeniach ktoré sa líšili v chromovaní, veľkosti svetlometu, podsvieteným rýchlomerom , rozdielnou veľkosťou pneumatík. V roku 1937 stál štandardný typ 8 950 korún a typ špeciál bol o 500 korún drahší. Jawa 350 OHV sa vyrábala okrem vojnových rokov  až do roku 1946. Celkovo bolo vyrobených 2700 kusov.   Jawa 250 Na jar v roku 1935 prichádza firma na trh s ďalším  motocyklom, novou ...

 Názov firmy pochádza od skratiek priezviska jej zakladateľa Ing. Františka Janečka a názvu firmy Wanderer, ktorá sídlila v Nemeckom Chemnitzi a od ktorej Janeček zakúpil licenciu na výrobu motocykla.  V súčasnosti sa firma oficiálne nazýva Jawa Moto spol. s r.o. a sídli v Týnci nad Sázavou. Ďalej existuje firma JAWA Divišov a.s., ktorá sa zaoberá výrobou plochodráhových špeciálov a sídli v Divišově. Do roku 1929 sa Janečkova firma zaoberala výrobou zbraní. V druhej polovici dvadsiatych rokoch dochádza k útlmu vojenského výrobného programu a v roku 1927 vojenská správa zákazky ukončila. Po dobe hľadaní, ktorým smerom sa vybrať a ku ktorému by zamestnanci mali v odbore blízko, padlo rozhodnutie na výrobu motocyklov. Po krátkych jednaniach zvíťazila voľba na značku Wanderer. Ani kúpa licencie a prevzatie výroby motocykla Wanderer 500 OHV netrvalo dlho. Išlo o jednovalec v modernom trojuholníkovom ráme z lisovaných plechových profilov a s pohonom zadného kolesa hnacím...